加油站油气回收设备处理能力至少要30m3/h吗？

看到一篇文章认为“按照国家行标《汽车运输、装卸危险货物作业规程》规定卸油时必须严格控制流速，卸10吨汽油所用时间不得小于半小时，加油站选用的油气回收设备至少应满足实际处理能力。而目前我们所采用的平衡式油气收集方法，气液比理论上应该要达到1:1，所以不论你的加油站装机规模是几台还是几十台.也不论你的年销量有上万吨或只有几百吨，油品都是一车一车地卸入地下油罐的，你的加油站油气排放的峰值，或者说单位时间排放油气的最大量都在30m'/h左右。因此，你所需要的油气回收设备的处理能力都应该满足回收油罐车卸油时所排放的油气即至少应达到30m3/h的回收处理能力。”
文章中的这种观点正确吗？恳请各位专家给予意见，后生晚辈非常感谢可以得到您的指点，谢谢！

大家可以说一下自己的看法，觉得有道理或者有问题都发出来大家讨论嘛

1楼说的是加油站“一次回收”的情况。
关于一、二、三次回收，可以描述如下：
【加油站的一、二、三次油气排放控制和油气回收设施设备的不同】
一次回收：油罐车运来的油品卸入加油站埋地油罐，将加油站卸油时油罐空间排出的油气回收。方法有两种，一种将油气收集进油罐车空罐内带回油库处理，一种是在加油站安装油气回收处理装置就地将油气处理液化，得到液态油品放回埋地油罐。由于许多油库缺乏完善的油气回收系统、许多油罐车在役状态不良，使得加油站一次回收进入油罐车的油气，出现转移排放的问题。也因此让在加油站安装油气回收处理装置就地将油气处理液化的方法，受到许多业主关注。
二次回收：是将给汽车油箱加油时排放的油气收集起来并送回埋地油罐的污染控制方法。属于一种平衡的方法。二次回收的配置有三大件，一是两种功能合一的加油枪，具有加油（将地下油罐的液态油品抽出来，加入汽车油箱）和油气收集（将加油时在汽车油箱口排出的油气吸收并送回地下油罐）的两种作用；二是吸收汽车油箱口排放的油气的抽气泵；三是系统配套的同心橡胶管（通常是外管输送液态油品、内管吸收油气）、真空压力阀、埋地油罐压力检测设备。
三次回收：要求具有油气回收功能的加油枪，在收集油气时，能够做到气液比“1比1”，即，从埋地油罐每抽出1L汽油，也收集1L油气送回埋地油罐。可是，许多加油枪的“气液比”不能做到“1比1”，收集的油气会多一些，严重时有气液比达到1.7之多（抽出1L油，送回1.7L油气）。这时，埋地油罐空间存放不了多出来的油气，必然会从排气管排出。采用油气回收处理装置将其液化回收，实现控制这部分油气排放的目的。这种装置称为“三次回收处理装置”。
【而如果在加油站卸油时，就地将埋地油罐排放的油气进行液化回收，（不让油罐车带走，其实油罐车带走，很多都成为“转移排放”），那么就需要处理能力为每小时30立方米的油气回收处理装置】、
计算方法很简单：假设卸10吨汽油用25分钟，（一般情况都是这样），10吨汽油体积约14立方米，相当于50分钟能完成28立方米的卸油操作。也就差不多为每小时30立方米了。

学习了，逍遥石大哥就是专家啊，想联系一下啊

3# 逍遥老人石


可参考附件文章。

中华人民共和国交通行业标准《 汽车运输、装卸危险货物作业规程 》（JT618-2004）第6.2.5条规定：“ 易燃液体装卸始末，管道内流速不得超过1m/s，正常作业流速不宜超过3m/s。其他液体产品可采用经济流速。 ”
加油站埋地油罐排气管的规格一般都是DN50.而油罐车卸油所用的管径一般都是DN80.
卸油速度的控制范围可以参考下表，
管径        1m/s时的流量        3m/s时的流量
DN50        7m³/h        21 m³/h
DN80        18 m³/h        54 m³/h
我认为要折中一些考虑，主要是安全第一的原则，最好选择30m³/h的流速。

6# 逍遥老人石
中华人民共和国交通行业标准《 汽车运输、装卸危险货物作业规程 》（JT618-2004）第6.2.5条规定：“ 易燃液体装卸始末，管道内流速不得超过1m/s，正常作业流速不宜超过3m/s。其他液体产品可采用经济流速。 ”
上述标准件附件

感谢前辈给予的指教，谢谢，向您学习，希望您多指点

如果没有前两级的油气回收改造可以认为油气产生量约为是30m3/h,但是有前两级改造(加油枪改造和下装鹤管改造)的加油过程都是加一车油的同时拉走一车的气,未处理的油气应该是两者的差值吧~