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标题: 乔丹的VRU设备怎么样？ [打印本页]

作者: k_j 时间: 2009-3-9 17:02
标题: 乔丹的VRU设备怎么样？
谁接触过乔丹的VRU？怎么样？优缺点是什么？

作者: vru 时间: 2009-3-9 17:07
本帖最后由 vru 于 2009-3-9 17:09 编辑

采用液环真空泵进行解吸附的吸附法油气回收技术，优点同吸附法，排放标准高，技术成熟。缺点是相对干式真空泵吸附法，它的占地面积和耗能大一些。可以看一下他们的技术介绍。
http://www.vruss.cn/bbs/thread-31-1-1.html

作者: rqq1956114 时间: 2009-3-9 20:56
我公司生产干式真空泵吸附法油气回收装置，性能指标达到进口装置水平，有兴趣可联系，0312-5955012

作者: k_j 时间: 2009-3-10 09:39
本帖最后由 k_j 于 2009-3-10 11:30 编辑

据了解，乔丹已经不做湿法回收，因为当时真空泵所用介质为乙醇，而中国的汽油恰为乙醇性汽油，所以回收的油气会部分溶在真空泵乙醇介质里，乔丹05年开始已经采用干式无油真空泵油气回收技术，800m3/h处理量的能耗为28kw，已经很低，那我想问，吸附法较冷凝法与膜分离法最致命的弱点在哪里？或者综合起来三种方法那种最有效，最经济，希望能提供具体实例数据，谢谢。

作者: vru 时间: 2009-3-10 12:05
800m3/h处理量的能耗为28kw好像有点夸张吧，应该不是满负荷情况，这是乔丹给的参数吗？
吸附法目前没有什么致命弱点，要不然也不会在国外大规模应用了。
吸附法的主要问题是存在活性炭过热和失效的问题，其中，活性炭过热已经通过控制工艺参数基本克服；失效的原因很多，只要系统处理的是纯油气，就不存在失效问题，但当油气里混合了其它气体时，会给活性炭带来危害，其中以醚类、酮类危害最大，发达国家没有这个问题，因为他们的油槽车一般专用，如果油槽车混运化工产品，就存在活性炭失效问题。大浓度水汽（南方黄梅天）对活性炭也有一定影响，但系统可以通过自身程序修复，影响不大，如影响严重，也可在系统入口加装一级冷凝装置去除水汽，对降低活性炭工作温度也有好处。
目前来看，最有效、最经济的还是吸附法，具体参数见北京市的报告
http://www.vruss.cn/bbs/thread-35-1-1.html

作者: k_j 时间: 2009-3-10 21:29
是的，能耗28kw是乔丹的参数，那请问控制活性炭产生局部高温的具体工艺是什么？你指的醚类、酮类让活性炭失效是因为活性炭孔堵塞而失效吗？国内有油槽车混运化工产品的情况属实吗？个人觉得国家对这个还是很严格的吧？不然太惊愕了，你提到的系统入口加装一级冷凝装置觉得是很好的办法，国内有具体应用吗？会不会产生其他的问题？

作者: vru 时间: 2009-3-10 22:13
控制温升的工艺是综合性的，各家有所相同，有所不同，在这里估计不会透露，与他们的技术人员详细交流一下，应该能问出一些来。
醚类、酮类让活性炭失效是因为解吸困难，无法顺利再生导致失效。
国内中石油、中石化的车队估计也没什么问题，社会上的油槽车就难说了。
加装冷凝的方案不复杂，但国内好像还没有具体应用，主要是目前国内水汽问题好像没有严重到要加预冷凝装置的地步，这方面你可以问问乔丹，他们在上海地区有两套系统，用了有个两三年了，看看水汽对他们的设备有没有影响。

作者: k_j 时间: 2009-3-10 22:25
解析困难就是因为醚、酮类分子直径大导致堵塞了吧？中石化的车队不是外包的吗？如果真有混用情况，那太可怕了。。。

作者: vru 时间: 2009-3-10 22:34
可以这么理解吧。中石化车队是从中石化分出去的，管理上比个体户还是稍微正规些。
混用的情况应该不会很严重，不必太紧张，这里只是说有这个可能。

作者: k_j 时间: 2009-3-10 23:16
恩。。。多谢指教，嘿嘿

作者: 见证本色 时间: 2010-11-13 15:37
学习，，，，，，，

作者: lulu850728 时间: 2010-12-24 10:32
9# vru

作者: lulu850728 时间: 2010-12-24 10:37
9# vru

老师，吸附法油气回收最后油气还是以气体状态存在的吧？那不是没有实现真正的回收？

作者: vru 时间: 2010-12-24 13:14
乔丹的设备也是典型的吸附+吸收法油气回收设备，吸附后解吸出的气体进入吸收塔吸收变成汽油后返回油罐，要是实现不了油气回收那他们还卖什么，呵呵！

作者: lulu850728 时间: 2010-12-24 14:24
14# vru

恩，我自己理解有误，其实说是吸附法，末端是有吸收处理的。

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